كشفت وكالة بلومبيرغ، بأن نشاط تحميل النفط في ميناء ينبع على البحر الأحمر تضاعف هذا الأسبوع مقارنة بالأسبوع الماضي.
وبحسب ما نشرت «العربية Business»، فإن عدداً كبيراً من السفن التي كانت متجهة إلى موانئ الخليج العربي غيّرت مسارها نحو موانئ البحر الأحمر، في ظل الاضطرابات التي تشهدها حركة الملاحة في المنطقة.
وبحسب «العربية» بدأت سفن شحن بالوصول إلى ميناء ينبع التجاري على ساحل البحر الأحمر، محمّلة ببضائع موجهة أساساً إلى أسواق دول الخليج، حيث يجري تفريغها تمهيداً لنقلها براً إلى وجهاتها النهائية عبر شبكة الطرق البرية.
ويأتي هذا التحول في مسارات الشحن بالتزامن مع توجه متزايد لدى شركات النقل البحري لاستخدام الموانئ السعودية على البحر الأحمر كمراكز عبور بديلة نحو أسواق الخليج.
مستويات قياسية للصادرات السعودية
وكانت شركة MSC Cargo قد أعلنت في وقت سابق عن توسيع خيارات نقل البضائع بين آسيا ودول الخليج عبر الموانئ السعودية، مع التركيز على ميناء الملك عبدالله وميناء جدة الإسلامي كمحطات رئيسية لعبور الشحنات.
ووفق الشركة، تسمح هذه الموانئ باستخدام شبكة النقل البري لنقل البضائع إلى عدد من المدن والمراكز اللوجستية في المنطقة مثل الرياض والدمام والجبيل، إضافة إلى دول خليجية مثل البحرين والكويت وقطر والإمارات.
كما تظهر بيانات الشحن أن صادرات النفط السعودية عبر البحر الأحمر مرشحة لتسجيل مستويات قياسية خلال شهر مارس الجاري، في ظل اعتماد متزايد على موانئ الساحل الغربي، ولا سيما ميناء ينبع، لتصدير الخام مع استمرار الاضطرابات في مضيق هرمز.
وكانت شركة أرامكو السعودية قد أوضحت أن خط الأنابيب شرق–غرب قادر على نقل ما يصل إلى 7 ملايين برميل يومياً إلى البحر الأحمر، منها نحو 5 ملايين برميل يومياً متاحة للتصدير، بينما يُستخدم الجزء المتبقي لتغذية المصافي المحلية على الساحل الغربي.
Bloomberg Agency revealed that oil loading activity at the Yanbu port on the Red Sea has doubled this week compared to last week.
According to what was published by "Al Arabiya Business," a large number of ships that were heading to the ports of the Arabian Gulf have changed their course towards the ports of the Red Sea, amid the disruptions affecting maritime traffic in the region.
According to "Al Arabiya," cargo ships have started arriving at the Yanbu commercial port on the Red Sea coast, loaded with goods primarily destined for the Gulf markets, where they are being unloaded in preparation for land transportation to their final destinations via the road network.
This shift in shipping routes comes alongside an increasing trend among shipping companies to use Saudi ports on the Red Sea as alternative transit hubs towards Gulf markets.
Record Levels for Saudi Exports
MSC Cargo had previously announced the expansion of cargo transport options between Asia and Gulf countries via Saudi ports, focusing on King Abdullah Port and Jeddah Islamic Port as key stations for cargo transit.
According to the company, these ports allow the use of the land transport network to move goods to several cities and logistics centers in the region such as Riyadh, Dammam, and Jubail, in addition to Gulf countries like Bahrain, Kuwait, Qatar, and the UAE.
Shipping data also indicates that Saudi oil exports via the Red Sea are poised to reach record levels during the current month of March, amid an increasing reliance on the west coast ports, particularly Yanbu, for crude exports as disruptions in the Strait of Hormuz continue.
Saudi Aramco has clarified that the East-West pipeline is capable of transporting up to 7 million barrels per day to the Red Sea, of which about 5 million barrels per day are available for export, while the remaining portion is used to supply local refineries on the west coast.
