حذّر مركز التجارة الدولية من أن اضطراب حركة الملاحة عبر مضيق هرمز يؤثر في التجارة العالمية، مشيراً إلى تراجع صادرات 12 منتجاً إستراتيجياً، في وقت تمتد فيه التداعيات الاقتصادية إلى تكاليف الطاقة والنقل والتأمين والإنتاج.
وأوضح المركز -وهو وكالة مشتركة بين منظمة التجارة العالمية ومؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية- في تقرير أصدره اليوم، أن بيانات التجارة لشهر أبريل 2026 أظهرت تراجع صادرات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 95%، وصادرات أسمدة اليوريا بنسبة 83%.
ارتفاع الأسعار والتكاليف
وأشار التقرير إلى أن فترات التهدئة الأخيرة في الصراع بالشرق الأوسط عززت الآمال في استئناف حركة الشحن بالكامل، إلا أن حركة الملاحة لا تزال أدنى بكثير من مستوياتها الطبيعية، فيما يظل توقيت إعادة الفتح المستدام وشروطه غير مؤكدة. ولفت إلى أن اليابان التي كانت تحصل على 91% من وارداتها من النفط الخام من اقتصادات تعتمد على مضيق هرمز، سجلت انخفاضاً بنسبة 64% في إجمالي وارداتها خلال أبريل الماضي. وبيّن المركز أن الآثار الاقتصادية للاضطراب لا تقتصر على شحنات البضائع، إذ تشمل ارتفاع أسعار الطاقة، وأجور الشحن، وتكاليف الوقود البحري، وأقساط التأمين، مما يزيد تكاليف الإنتاج والنقل.
إطالة وازدحام وضغوط
وأفاد المركز أن إعادة توجيه السفن إلى مسارات بديلة تؤدي إلى إطالة أوقات التسليم وازدحام الموانئ ومسارات العبور الأخرى، مشيراً إلى أن هذه الضغوط تنعكس في نهاية المطاف على أسعار المستهلك. وحذّر من أن ارتفاع تكاليف الأسمدة قد يؤثر في الإنتاج الزراعي وأسعار الغذاء، ولا سيما في الاقتصادات الهشة المعتمدة على الاستيراد. وأكد المركز أن تعطل الملاحة عبر مضيق هرمز كشف هشاشة إمدادات الطاقة والأسمدة والمدخلات الصناعية العالمية، ومدى اعتمادها على ممر بحري واحد.
The International Trade Centre warned that disruptions to shipping traffic through the Strait of Hormuz are affecting global trade, noting a decline in exports of 12 strategic products, while the economic repercussions extend to energy, transportation, insurance, and production costs.
The Centre - a joint agency of the World Trade Organization and the United Nations Conference on Trade and Development - explained in a report issued today that trade data for April 2026 showed a 95% decline in liquefied natural gas exports and an 83% drop in urea fertilizer exports.
Rising Prices and Costs
The report indicated that recent periods of calm in the conflict in the Middle East have raised hopes for a full resumption of shipping activity; however, shipping traffic remains significantly below its normal levels, while the timing and conditions for sustainable reopening remain uncertain. It pointed out that Japan, which sourced 91% of its crude oil imports from economies reliant on the Strait of Hormuz, recorded a 64% decline in total imports during April. The Centre noted that the economic impacts of the disruption are not limited to cargo shipments, as they include rising energy prices, shipping fees, marine fuel costs, and insurance premiums, which increase production and transportation costs.
Delays, Congestion, and Pressures
The Centre reported that redirecting ships to alternative routes leads to longer delivery times and congestion at ports and other transit routes, indicating that these pressures ultimately reflect on consumer prices. It warned that rising fertilizer costs could impact agricultural production and food prices, particularly in fragile economies reliant on imports. The Centre emphasized that the disruption of navigation through the Strait of Hormuz has revealed the vulnerability of global energy, fertilizer, and industrial input supplies, and their dependence on a single maritime corridor.
