لا يحتاج اليخت الفاخر إلى مغادرة الميناء حتى تتحول ملكيته إلى فاتورة باهظة؛ فمجرد بقائه راسياً في المياه الإيطالية يكلف خزينة الدولة آلاف الدولارات يومياً. هذه هي معضلة اليخت «Sailing Yacht A»، الذي صودر قبل أكثر من أربع سنوات، لكنه لا يزال يستنزف الأموال لتغطية نفقات تشغيله وصيانته، وسط انتقادات محلية لتكلفة يتحملها دافعو الضرائب.
وكشفت تقارير إعلامية إيطالية أن اليخت، الذي تُقدر قيمته بنحو 600 مليون دولار، يستهلك قرابة 400 غالون من الديزل في الساعة، بتكلفة تصل إلى 2500 دولار، رغم بقائه ثابتاً في ميناء مدينة تريستي، وذلك لتشغيل أنظمة التكييف والتحكم المناخي والحفاظ على الأعمال الفنية والمقتنيات الثمينة الموجودة على متنه، ومن بينها لوحات للفنان الفرنسي كلود مونيه.
ويعود اليخت إلى الملياردير الروسي أندريه ميلنيتشينكو، وقد تحفظت عليه السلطات الإيطالية في مارس/آذار 2022، ضمن الإجراءات الأوروبية المرتبطة بالعقوبات المفروضة على الأصول الروسية. ومنذ ذلك الحين، ظل اليخت راسياً في الميناء، فيما تواصلت نفقات تشغيله رغم عدم استخدامه للإبحار.
وبحسب صحيفة «لوباريزيان» الفرنسية، تصل تكلفة صيانة اليخت وتشغيله إلى نحو 30 ألف دولار يومياً، أي ما يقارب 11 مليون دولار سنوياً. وتشمل هذه الفاتورة أجور طاقم يضم 20 شخصاً يتولى أعمال التنظيف والتشغيل، إلى جانب التأمين والوقود اللازم لتشغيل المولدات على مدار الساعة، والحفاظ على درجة الحرارة والرطوبة المناسبة لحماية المقتنيات الفنية من التلف.
فاتورة لا تتوقف
وتكتسب القضية حساسية إضافية بالنظر إلى أن تكاليف تشغيل اليخوت الفاخرة تُقدر عادة بنحو 10% من قيمتها سنوياً، إلا أن اليخت الروسي أصبح نموذجاً لارتفاع النفقات حتى في غياب الإبحار، إذ تستمر تكاليف الصيانة والتأمين والتشغيل بمجرد بقائه في الميناء.
وأثار استمرار هذه الفاتورة غضب رئيس بلدية تريستي، روبرتو ديبيازا، الذي وصف تحميل المال العام هذه النفقات بأنه «عار»، مطالباً بإنهاء الوضع القائم، ومشيراً إلى إمكانية بيع اليخت أو إخراجه من المياه الإيطالية.
وقال ديبيازا، في تصريحات لشبكة «سي إن إن»، إن شراء مالك اليخت مركباً جديداً قد يكون أقل تكلفة من إجمالي الأموال التي أُنفقت على صيانته، معرباً عن مخاوفه من استمرار تحمل هذه النفقات لسنوات أخرى، دون حل واضح للأزمة.
ولم تقتصر الانتقادات على التكلفة المالية، إذ أثار التصميم الخارجي لليخت جدلاً في وقت سابق، بعدما وصفه بعض النقاد بأنه «أقبح يخت في العالم»، ليجد نفسه اليوم في مواجهة انتقادات تجمع بين مظهره المثير للجدل والفاتورة المرتفعة التي يتركها خلفه، رغم بقائه ساكناً في الميناء.
The luxury yacht does not need to leave the port until its ownership turns into an exorbitant bill; just remaining anchored in Italian waters costs the state treasury thousands of dollars daily. This is the dilemma of the yacht "Sailing Yacht A," which was seized more than four years ago, yet it continues to drain funds to cover its operating and maintenance expenses, amid local criticism of the cost borne by taxpayers.
Italian media reports revealed that the yacht, valued at around $600 million, consumes nearly 400 gallons of diesel per hour, costing up to $2,500, despite remaining stationary in the port of Trieste. This is necessary to operate the air conditioning and climate control systems and to preserve the artworks and valuable items on board, including paintings by the French artist Claude Monet.
The yacht belongs to Russian billionaire Andrey Melnichenko, and it was seized by Italian authorities in March 2022, as part of European measures related to sanctions imposed on Russian assets. Since then, the yacht has remained anchored in the port, while its operating expenses continue despite not being used for sailing.
According to the French newspaper "Le Parisien," the cost of maintaining and operating the yacht is about $30,000 per day, which amounts to nearly $11 million annually. This bill includes the wages of a crew of 20 people responsible for cleaning and operations, as well as insurance and fuel needed to operate the generators around the clock, and to maintain the appropriate temperature and humidity to protect the artistic items from damage.
Unending Bill
The case gains additional sensitivity considering that the operating costs of luxury yachts are typically estimated at about 10% of their value annually. However, the Russian yacht has become a model of rising expenses even in the absence of sailing, as maintenance, insurance, and operating costs continue as long as it remains in the port.
The continuation of this bill has sparked anger from the mayor of Trieste, Roberto Dipiazza, who described the burdening of public funds with these expenses as a "shame," calling for an end to the current situation and suggesting the possibility of selling the yacht or removing it from Italian waters.
Dipiazza stated in remarks to CNN that purchasing a new vessel by the yacht's owner might be less costly than the total amount spent on its maintenance, expressing his concerns about the continuation of these expenses for several more years without a clear solution to the crisis.
Criticism has not been limited to the financial cost; the yacht's exterior design previously sparked controversy, with some critics describing it as "the ugliest yacht in the world," finding itself today facing criticism that combines its controversial appearance with the high bill it leaves behind, despite remaining stationary in the port.
