أعلنت السلطات الصينية، اليوم (الجمعة)، فرض رسوم إضافية «خاصة» على السفن الأمريكية التي تدخل مرافئها، كإجراء انتقامي مباشر للرسوم التي فرضتها الولايات المتحدة في أبريل الماضي على السفن الصينية البناء أو الملكية.
ويحدد الإعلان، الذي صدر عن وزارة النقل الصينية، رسومًا تصل إلى 1,120 يوان (نحو 157 دولارًا أمريكيًا) لكل طن صافٍ للسفينة، بدءًا من 14 أكتوبر الجاري، مع زيادة تدريجية سنويًا.
إجراء وصف بالضروري
ووُصف الإجراء بأنه «ضروري للحفاظ على مصالح الصين في النقل البحري»، وسط مخاوف من تأثيره على التجارة العالمية التي تعتمد على طرق الشحن عبر المحيط الهادئ.
يأتي هذا التصعيد ضمن سياق التوترات التجارية المستمرة بين القوتين الاقتصاديتين الأكبر في العالم، والتي بدأت بشكل مكثف في عهد الرئيس الأمريكي دونالد ترمب منذ 2018، وتصاعدت في ولايته الثانية، حيث أعلن مكتب ممثل التجارة الأمريكي في أبريل، عن تحقيق بموجب القسم 301 من قانون التجارة لعام 1974، متهمًا الصين بـ«سياسات غير عادلة تهدف إلى السيطرة على قطاع النقل البحري واللوجستيات والبناء السفني».
3.2 مليار دولار في 2026
ونتج عن ذلك فرض رسوم على السفن الصينية البناء أو المملوكة أو المشغلة من قبل كيانات صينية، تبدأ بـ50 دولارًا لكل طن صافٍ في أكتوبر 2025، وترتفع تدريجيًا إلى 140 دولارًا بحلول 2028، هذه الرسوم، التي تهدف إلى دعم صناعة السفن الأمريكية المتضائلة (التي بنت أقل من 10 سفن تجارية العام الماضي، مقابل أكثر من 1,000 في الصين)، متوقع أن تكلف أكبر 10 شركات شحن عالمية 3.2 مليار دولار في 2026 وحدها.
وفي بيان رسمي نشرته وزارة النقل الصينية اليوم، حددت الرسوم الإضافية على السفن المملوكة أو المشغلة من قبل شركات أمريكية، أو المبنية في الولايات المتحدة، أو تحمل العلم الأمريكي، كالتالي: 400 يوان (56 دولارًا) لكل طن صافٍ ابتداءً من 14 أكتوبر 2025، ترتفع إلى 640 يوان (90 دولارًا) في أبريل 2026، ثم 880 يوان في أبريل 2027، وتصل إلى 1,120 يوان في أبريل 2028، وتشمل أيضًا قيودًا محتملة على الوصول إلى الموانئ الرئيسية مثل شنغهاي وشنتشن، التي تتعامل مع 40% من التجارة العالمية.
وجاء الإعلان بعد اجتماع طارئ لمجلس الدولة الصيني، ويُعتبر ردًا مباشرًا على الرسوم الأمريكية التي وُصفت في بكين بـ«التمييزية والمخالفة لقوانين التجارة الدولية»، حيث قالت الوزارة: «ستتخذ الصين إجراءات مضادة ضرورية ضد أي دولة أو منطقة تفرض أو تدعم حظرًا أو قيودًا تمييزية تستهدف المشغلين أو السفن أو الطواقم الصينية».
ويشمل الإجراء أيضًا منع الوصول إلى خدمات الشحن الدولي المتعلقة بالصين للكيانات الأمريكية، مما قد يؤثر على شركات مثل Matson وAmerican President Lines.، وعلى الرغم من أن أسطول الولايات المتحدة يمثل 0.6% فقط من القدرة العالمية، إلا أن الرد الصيني قد يعيق التجارة المتبادلة التي بلغت 690 مليار دولار في 2024.
The Chinese authorities announced today (Friday) the imposition of additional "special" fees on American ships entering its ports, as a direct retaliatory measure against the tariffs imposed by the United States in April on Chinese-built or owned vessels.
The announcement, issued by the Chinese Ministry of Transport, sets fees of up to 1,120 yuan (about 157 USD) per gross ton for ships, starting from October 14 of this year, with a gradual annual increase.
Action Described as Necessary
The measure was described as "necessary to protect China's interests in maritime transport," amid concerns about its impact on global trade that relies on shipping routes across the Pacific Ocean.
This escalation comes within the context of ongoing trade tensions between the two largest economies in the world, which intensified during the presidency of Donald Trump starting in 2018 and escalated during his second term, when the Office of the U.S. Trade Representative announced in April an investigation under Section 301 of the Trade Act of 1974, accusing China of "unfair policies aimed at dominating the maritime transport, logistics, and shipbuilding sectors."
3.2 Billion USD by 2026
This resulted in tariffs on Chinese-built, owned, or operated vessels, starting at 50 USD per gross ton in October 2025, gradually increasing to 140 USD by 2028. These tariffs, aimed at supporting the dwindling U.S. shipbuilding industry (which built fewer than 10 commercial ships last year, compared to over 1,000 in China), are expected to cost the top 10 global shipping companies 3.2 billion USD in 2026 alone.
In an official statement released by the Chinese Ministry of Transport today, the additional fees on ships owned or operated by American companies, or built in the United States, or flying the American flag, were specified as follows: 400 yuan (56 USD) per gross ton starting from October 14, 2025, rising to 640 yuan (90 USD) in April 2026, then 880 yuan in April 2027, and reaching 1,120 yuan in April 2028. It also includes potential restrictions on access to major ports such as Shanghai and Shenzhen, which handle 40% of global trade.
The announcement came after an emergency meeting of the Chinese State Council and is considered a direct response to the American tariffs, which were described in Beijing as "discriminatory and contrary to international trade laws." The ministry stated: "China will take necessary countermeasures against any country or region that imposes or supports discriminatory bans or restrictions targeting Chinese operators, ships, or crews."
The measure also includes preventing access to international shipping services related to China for U.S. entities, which could impact companies like Matson and American President Lines. Although the U.S. fleet represents only 0.6% of global capacity, the Chinese response could hinder mutual trade, which reached 690 billion USD in 2024.
