تابع قناة عكاظ على الواتساب
حين شبّه وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو ممارسات طهران في مضيق هرمز ضد السفن التجارية بأساليب «الغواصات النازية» خلال الحرب العالمية الثانية، كان يستحضر واحدة من أكثر صفحات التاريخ البحري دموية ورعباً، حين تحوّلت مياه الأطلسي إلى مقبرة للسفن التجارية، وأصبحت خطوط الإمداد هدفاً لاستراتيجية عسكرية راهنت على إنهاك الخصوم اقتصادياً وتجويعهم قبل هزيمتهم عسكرياً، ففي معركة الأطلسي التي امتدت بين عامي 1939 و1945، استخدم النازيون غواصات عرفت باسم U-Boats لاعتراض السفن المحملة بالغذاء والنفط والمواد الاستراتيجية، واعتمدوا تكتيك قطعان الذئاب لمهاجمة القوافل البحرية وإغراقها، في محاولة لخنق بريطانيا وعزلها عن مصادر الإمداد، وهي تجربة تاريخية أعاد روبيو تقديمها للتحذير من خطورة استهداف الملاحة التجارية في مضيق هرمز.
وبين الأطلسي بالأمس وهرمز اليوم، تتبدل الأدوات العسكرية والأدوار، وتبقى التداعيات الاقتصادية والإنسانية مصدر القلق الأكبر، فالغواصات التي كانت تتربص بالسفن في أعماق المحيطات تقابلها اليوم صواريخ وطائرات مسيّرة تهدّد حركة الملاحة، بينما تتجاوز انعكاسات أي اضطراب حدود الأطراف المتحاربة لتطال أسواق الطاقة وسلاسل الإمداد والتجارة الدولية، ولعل أخطر ما تكشفه هذه المقارنة أن الممرات البحرية أصبحت جزءاً من معادلات الضغط السياسي والعسكري، وأن تحويلها إلى ساحات للمواجهة يضاعف كلفة النزاعات ويقوّض فرص التسوية، خصوصاً في منطقة يحتل فيها مضيق هرمز موقعاً محورياً في الاقتصاد العالمي، الأمر الذي يجعل استعادة حرية الملاحة وفق القواعد الدولية ضرورة تتقدّم على حسابات التصعيد والمكاسب الآنية.
وفيما تتكثف المساعي الدولية لتجاوز أزمة هرمز واستعادة انسيابية الملاحة، تتعاظم المخاوف من امتداد الاضطراب إلى باب المندب، بما ينذر بأزمة بحرية مزدوجة قد تدفع الاقتصاد العالمي إلى منعطف أشد خطورة.، وفي هذا المشهد المعقد تكتسب المواجهات السعودية مع المليشيات الحوثية بعداً استراتيجياً يتجاوز حماية الحدود إلى التصدي لتهديدات إرهابية تطال أمن البحر الأحمر وممراته الحيوية، بالتوازي مع تحركات دولية سياسية ودبلوماسية تسعى إلى احتواء التصعيد وتجنيب المنطقة اتساع المواجهة. ولعل التاريخ، وهو يستعيد من الأطلسي إلى هرمز فصولاً من حروب البحار، يضع العالم مجدداً أمام تحذيراته القديمة؛ فحين تتحوّل المضائق إلى ساحات للصراع، تتجاوز الخسائر حدود المتحاربين، وتصبح التجارة العالمية رهينة لمغامرات قد يعرف أصحابها كيف يشعلونها، لكنهم يجهلون كيف يطفئون حرائقها.
أخيراً.. أثبتت الحروب البحرية أن تعطيل التجارة يوسع دائرة الخسائر إلى كوارث يصعب احتواؤها، وأن استقرار الممرات المائية مصلحة إنسانية واقتصادية مشتركة، وبين ذاكرة الأطلسي وقلق هرمز يظل الاختبار الحقيقي في القدرة على انتزاع البحار من حسابات الحرب، وإعادتها إلى وظيفتها الأصيلة جسوراً للتواصل والازدهار، قبل أن يكتب التاريخ فصلاً جديداً من مآسيه القديمة!
When U.S. Secretary of State Marco Rubio compared Tehran's practices in the Strait of Hormuz against commercial ships to the tactics of "Nazi submarines" during World War II, he evoked one of the bloodiest and most terrifying pages of maritime history, when the waters of the Atlantic turned into a graveyard for merchant ships, and supply lines became targets of a military strategy that bet on exhausting opponents economically and starving them before defeating them militarily. In the Atlantic Battle, which lasted from 1939 to 1945, the Nazis used submarines known as U-Boats to intercept ships loaded with food, oil, and strategic materials, employing the wolf pack tactic to attack and sink maritime convoys in an attempt to choke Britain and isolate it from its supply sources. This historical experience was reintroduced by Rubio to warn of the dangers of targeting commercial navigation in the Strait of Hormuz.
Between the Atlantic of yesterday and Hormuz today, military tools and roles change, but the economic and humanitarian repercussions remain the greatest source of concern. The submarines that once lurked beneath the oceans are now met with missiles and drones threatening maritime movement, while the repercussions of any disruption transcend the borders of the warring parties to impact energy markets, supply chains, and international trade. Perhaps the most dangerous aspect revealed by this comparison is that maritime corridors have become part of the equations of political and military pressure, and turning them into arenas of confrontation multiplies the costs of conflicts and undermines opportunities for settlement, especially in a region where the Strait of Hormuz occupies a pivotal position in the global economy. This makes restoring freedom of navigation according to international rules a necessity that takes precedence over calculations of escalation and immediate gains.
As international efforts intensify to overcome the Hormuz crisis and restore the fluidity of navigation, fears are growing that the disruption may extend to Bab el-Mandeb, warning of a dual maritime crisis that could push the global economy into a more dangerous turn. In this complex scene, Saudi confrontations with Houthi militias acquire a strategic dimension that goes beyond border protection to countering terrorist threats that affect the security of the Red Sea and its vital corridors, alongside international political and diplomatic movements aimed at containing escalation and preventing the region from widening the confrontation. Perhaps history, as it recalls chapters from the Atlantic to Hormuz of maritime wars, places the world once again before its old warnings; when straits become battlegrounds, the losses exceed the limits of the warring parties, and global trade becomes hostage to adventures whose owners may know how to ignite them, but are unaware of how to extinguish their fires.
Finally, maritime wars have proven that disrupting trade expands the circle of losses into disasters that are difficult to contain, and that the stability of waterways is a shared humanitarian and economic interest. Between the memory of the Atlantic and the anxiety of Hormuz, the real test remains the ability to wrest the seas from the calculations of war and return them to their original function as bridges for communication and prosperity, before history writes a new chapter of its old tragedies!
