إن أفضل أسواق لا تعني بالضرورة أنها الأسواق الأكبر، بل قد تكون الأقرب إلى مناطق الإنتاج، والأكثر حاجة إلى منتجاتها، والأقدر على تحويل فائضها إلى فرص صناعية وتجارية وتصديرية مستدامة.
من هنا تبرز أهمية تعزيز الشراكة التكاملية بين زراعة وصناعة التمور في منطقة الجوف وأسواق منطقة الحدود الشمالية. تنتج مزارع الجوف سنوياً فائضاً كمياً ونوعياً من التمور الفاخرة، وتحتاج إلى أسواق دائمة ومنظومة تسويقية وتصنيعية تستوعب إنتاجها.
في المقابل، تتمتع منطقة الحدود الشمالية بسوق استهلاكية قريبة وموقع جغرافي مناسب، وفرص لوجستية واستثمارية يمكن أن تجعلها منصّةً رئيسةً في صناعة تمور الجوف وتوزيعها وتصديرها. فلماذا لا تصبح عرعر إحدى أهم البوابات الرئيسة لتسويق وتصنيع وتصدير تمور الجوف إلى الأسواق المحلية والعالمية؟
تمتاز منطقة الحدود الشمالية ببيئتها الإدارية الصديقة للاستثمار، وهذا كفيل بتحقيق هذه الفكرة. حسب ظني، عقد منتدى عرعر للاستثمار مرتين، ما يشير إلى المرونة والقابلية العالية لتحويل الفرص إلى مشروعات منتجة وجودة تنافسية عالية.
لا بد من الإشادة بالجهود الفردية التي يبذلها المزارعون في الجوف وجهود جمعية الجوبة الزراعية في هذا المجال وفي المقدمة تأتي جهود الناشط الزراعي عبدالناصر الخليوي وزملائه في الجمعية من خدمة للمزارعين في تسويق منتجاتهم.
غير أن هذا العمل يحتاج لعمل مؤسسي شامل يحوّل الجهود الموسمية إلى علاقات تجارية وتعاقدية مستدامة، تشارك فيها الجهات الحكومية والغرف التجارية والمزارعون والمصنّعون والمستثمرون.
إن المطلوب ليس زيادة منافذ بيع تمور الجوف في عرعر فحسب، بل إنشاء منظومة متكاملة تبدأ بعقود شراء مسبقة من المزارعين، وتمر بمراكز الفرز والتعبئة والتغليف والتخزين والتبريد، وتنتهي بالتصنيع والتوزيع والتصدير. وتتيح هذه المنظومة للمزارع معرفة حجم الطلب قبل موسم الحصاد، وتمنح التاجر والمصنع استقراراً في الإمدادات، وتوفر للمستهلك منتجات متنوعة بأسعار تنافسية.
يمكن لعرعر أن تحتضن مصانع صغيرة ومتوسطة تعتمد على تمور الجوف، لإنتاج مختلف صناعات التمور التحويلية المبتكرة، إلى جانب مراكز تعبئة وتغليف مخصصة للتصدير. و بذلك لا تكون المدينة سوقًا لتصريف الفائض فقط، بل مركزًا لإضافة القيمة الاقتصادية إليه.
يمنح موقع منطقة الحدود الشمالية الجغرافي، فرصة لتطوير مسارات تصديرية برية تخدم المنتجين والمصنعين والمستثمرين في التمور وفقاً لجدوى النقل والأنظمة التجارية ومتطلبات العبور. فلماذا لا يتم تحويل عرعر إلى مركز تجميع وتصنيع وتصدير قريب من مناطق الإنتاج؟ مع العلم أن ذلك لا يعني نقل كامل القيمة المضافة من منطقة الجوف، أو الاستغناء عن مراكز التصنيع القائمة في الجوف، بل توزيع الأنشطة وفق المزايا الاقتصادية لكل منطقة: الجوف للإنتاج والتصنيع القريب من المزارع، والحدود الشمالية للتوزيع والتصنيع الموجه للأسواق الشمالية والتصدير.
أعلم أن هذه الرؤية تحتاج إلى بنية تحتية للنقل واللوجستيات المناسبة. لذلك ينبغي أن يكون لوزارة النقل والخدمات اللوجستية والجهات المعنية دور في لإيجاد السكك الحديدية وتطوير الطرق الحالية والخدمات اللوجستية وربط مراكز سكاكا ودومة الجندل وعرعر وطريف ورفحاء بخدمات نقل سككي للبضائع والركاب، عبر مسارات تحقق الجدوى الاقتصادية وتتكامل مع الشبكات القائمة.
فالطريق الذي ينقل المنتجات الزراعية شريان اقتصادي يربط المنتج بالمستهلك، ويخفض تكلفة النقل والهدر، ويرفع قدرة المنتجات المحلية على المنافسة. لذلك يجب أن ينطلق تطوير الطرق و الربط السككي ومراكز الخدمات اللوجستية من احتياجات الإنتاج والتجارة.
كما أن من المهم أن يتبنى منتدى عرعر الاستثماري في إحدى نسخه المقبلة ملفاً متخصصاً بعنوان: «عرعر منصة تصنيع وتصدير تمور الجوف»، بحيث يجمع المستثمرين والمزارعين والمصنّعين وشركات النقل والتصدير، وينتهي إلى فرص استثمارية محددة واتفاقيات توريد وشراكات قابلة للتنفيذ.
من نافلة القول، أن على الغرف التجارية الصناعية في الجوف والحدود الشمالية تقع مسؤولية إيجاد لجان مشتركة لقطاع التمور والصناعات الغذائية والدوائية، وحصر فائض التمور القابل للتسويق والتصنيع، واستكشاف الأسواق المناسبة، وإطلاق برامج للتعاقدات الموسمية والسنوية بين المنتجين والمشترين.
ومن شأن هذا التكامل بين الأطراف أن يفتح فرصًا استثمارية ووظيفية في الزراعة والتصنيع والتغليف والنقل والتخزين والتسويق والخدمات اللوجستية، مع تحديد حجمها الفعلي.
ولأهمية فتح قسم جامعي للزراعة يهتم بالزراعة ويطور الوعي والابتكارات، أهيب بأن تتبنى جامعة الحدود الشمالية قسماً أو برنامجاً متخصصاً في العلوم والتقنيات والصناعات الزراعية والغذائية والدوائية تستهدف المجتمع الزراعي في الجوف والصناعة الغذائية في منطقة الحدود الشمالية، وذلك سدا للحاجة في هذا المجال وتعويضاً عما يتسبب به إحجام إدارة جامعة الجوف عن فتح قسم أو برنامج في هذا المجال الزراعي الاقتصادي الحيوي، وذلك لأسباب غير معروفة وغير مفهومة من قبل المجتمع الزراعي في الجوف.
لا يجوز أن يكون مستقبل اقتصاد التمور مرهوناً بموسم بيع قصير أو بمبادرات فردية، بل بتأسيس صناعة أسواق دائمة، وعقود مستقرة، ومنتجات تحويلية، ومنافذ تصديرية متعددة وتعظيم القيمة الاقتصادية لما يتم إنتاجه من التمور بحيث تتضاعف قيمته بين المزرعة والمصنع والسوق والتصدير.
The best markets do not necessarily mean the largest ones; they may be the closest to production areas, the most in need of their products, and the most capable of transforming their surplus into sustainable industrial, commercial, and export opportunities.
From here, the importance of enhancing the integrative partnership between date cultivation and industry in the Al-Jawf region and the markets of the Northern Borders region becomes evident. Al-Jawf farms produce an annual surplus of both quantity and quality of premium dates and need permanent markets and a marketing and manufacturing system that can accommodate their production.
Conversely, the Northern Borders region enjoys a nearby consumer market, a suitable geographical location, and logistical and investment opportunities that could make it a major platform for the cultivation, distribution, and export of Al-Jawf dates. So why shouldn't Arar become one of the most important gateways for marketing, manufacturing, and exporting Al-Jawf dates to local and global markets?
The Northern Borders region is characterized by its investment-friendly administrative environment, which is sufficient to realize this idea. In my opinion, the Arar Investment Forum has been held twice, indicating a high degree of flexibility and capability to transform opportunities into productive projects with high competitive quality.
It is essential to commend the individual efforts made by farmers in Al-Jawf and the efforts of the Al-Jawbah Agricultural Society in this field, with the foremost being the efforts of agricultural activist Abdul Nasser Al-Khalawi and his colleagues in the society in serving farmers in marketing their products.
However, this work requires comprehensive institutional efforts to transform seasonal efforts into sustainable commercial and contractual relationships, involving government entities, chambers of commerce, farmers, manufacturers, and investors.
What is required is not just an increase in sales outlets for Al-Jawf dates in Arar, but the establishment of an integrated system that starts with pre-purchase contracts from farmers, passes through sorting, packaging, storage, and cooling centers, and ends with manufacturing, distribution, and export. This system allows the farmer to know the demand size before the harvest season, provides stability in supplies for traders and manufacturers, and offers consumers a variety of products at competitive prices.
Arar can host small and medium-sized factories that rely on Al-Jawf dates to produce various innovative date processing industries, alongside packaging and wrapping centers dedicated to export. Thus, the city would not only be a market for disposing of surplus but also a center for adding economic value to it.
The geographical location of the Northern Borders region offers an opportunity to develop land export routes that serve producers, manufacturers, and investors in dates according to the feasibility of transportation, commercial systems, and transit requirements. So why not transform Arar into a collection, manufacturing, and export center close to production areas? Knowing that this does not mean transferring the entire added value from Al-Jawf or dispensing with existing manufacturing centers in Al-Jawf, but rather distributing activities according to the economic advantages of each region: Al-Jawf for production and manufacturing close to the farms, and the Northern Borders for distribution and manufacturing aimed at northern markets and export.
I know that this vision requires suitable transportation and logistics infrastructure. Therefore, the Ministry of Transport and Logistics Services and relevant entities should play a role in establishing railways, developing existing roads, and connecting the centers of Sakaka, Duma Al-Jandal, Arar, Turaif, and Rafha with rail transport services for goods and passengers, through routes that achieve economic feasibility and integrate with existing networks.
The road that transports agricultural products is an economic artery that connects the producer with the consumer, reduces transportation costs and waste, and enhances the competitiveness of local products. Therefore, the development of roads, rail connections, and logistics service centers should be driven by the needs of production and trade.
It is also important for the Arar Investment Forum to adopt a specialized file in one of its upcoming editions titled: "Arar as a Manufacturing and Export Platform for Al-Jawf Dates," bringing together investors, farmers, manufacturers, and transport and export companies, culminating in specific investment opportunities and executable supply agreements and partnerships.
It goes without saying that the chambers of commerce and industry in Al-Jawf and the Northern Borders have the responsibility to establish joint committees for the dates sector and food and pharmaceutical industries, to identify the surplus of dates that can be marketed and manufactured, explore suitable markets, and launch programs for seasonal and annual contracts between producers and buyers.
This integration among the parties will open investment and job opportunities in agriculture, manufacturing, packaging, transportation, storage, marketing, and logistics services, while determining their actual size.
Given the importance of opening a university department for agriculture that focuses on agriculture and develops awareness and innovations, I urge the Northern Borders University to adopt a department or program specialized in agricultural, food, and pharmaceutical sciences and technologies targeting the agricultural community in Al-Jawf and the food industry in the Northern Borders region, to fill the gap in this field and compensate for the reluctance of the Al-Jawf University administration to open a department or program in this vital agricultural economic field, for reasons unknown and not understood by the agricultural community in Al-Jawf.
The future of the date economy should not be contingent upon a short selling season or individual initiatives, but rather on establishing permanent market industries, stable contracts, transformative products, multiple export outlets, and maximizing the economic value of what is produced from dates so that its value multiplies between the farm, the factory, the market, and export.