تابع قناة عكاظ على الواتساب
لا يمكن لأي مجتمع دولي يحترم القانون أن يقبل بتحول البحار إلى رهينة لجماعات أو أطراف تستخدم القوة خارج الأطر القانونية. فالممرات البحرية هي شرايين الاقتصاد العالمي، وغير مقبول أن تكون أداة للابتزاز أو وسيلة لفرض الواقع بالقوة وتعطيلها يطال الدول الكبرى كما الدول النامية دون استثناء.
وعطفاً على دورها الريادي والثقل السياسي والاقتصادي الذي تمثله المملكة وموقعها الاستراتيجي الرابط بين قارات العالم تقدمت الرياض بمبادرة لإنشاء التحالف البحري الدفاعي متعدد الجنسيات، وذلك في إطار الجهود الرامية إلى تعزيز الأمن البحري، وحماية الممرات البحرية الدولية، والتصدي للتهديدات التي تستهدف الملاحة والتجارة العالمية وتعزز التعاون الدفاعي البحري بين الدول المشاركة ومواجهة التهديدات البحرية في مضيق باب المندب، البحر الأحمر، وخليج عدن.
ويدرك العالم أن التعامل مع هذا التهديد بمنطق ردود الأفعال يجعل الملاحة البحرية مرهونة بالخوف حينها ترتفع تكاليف النقل والتأمين، وتتباطأ حركة التجارة، وتتفاقم الخسائر التي ستطال ملايين البشر الذين يدفعون الثمن في أسعار الغذاء والطاقة والسلع الأساسية.
لذلك رأت المملكة أن على المجتمع الدولي أن يدرك أن البحار إذا فقدت أمنها فقد العالم توازنه، ولن يكون هناك اقتصاد آمن ولا تجارة مستقرة ولا مستقبل مزدهر. وأن حماية الملاحة البحرية لم تعد خياراً سياسياً، بل أصبحت مسؤولية دولية تفرضها المصلحة الإنسانية،
وأن الصمت أمام هذا التهديد ليس حياداً، بل مخاطرة بمستقبل التجارة العالمية، والمشاركة في تحالف أمني لحماية الممرات البحرية لا يحتاج إلى دعوة، بل هو فرض للحكم المنضبط بالقانون الدولي لدحر الفوضى وإيقاف العابثين واستمرار البحار جسوراً للتبادل الحضاري والاقتصادي لا ساحات للصراع والابتزاز.
والمطلوب اليوم ليس تكرار البيانات، بل تحالف عالمي فاعل ورادع يؤكد أن القانون الدولي هو المرجعية الوحيدة، وأي اعتداءات عبثية ستواجه بإرادة جماعية تتصدى للانفلات، وتحفظ الأمن والاستقرار.
من هنا فإن المسؤولية دولية جماعية، ولم تعد تقع على عاتق دولة أو دولتين، بل على المجتمع الدولي التحرك سريعاً للانضمام إلى تحالف الردع، فحرية الملاحة ليست شعاراً سياسياً، وإنما مبدأ قانوني لا بد أن يصان. ومصالح اقتصادية لا بد من حمايتها وقاعدة أساسية لاستقرار العالم.
وقد أثبت التاريخ أن الفوضى لا تتوقف عند حدود من يصنعها، بل تمتد آثارها إلى الجميع، ويخطئ في قراءة طبيعة الاقتصاد العالمي من يظن أن قضية تهديد الممرات البحرية الحيوية تخص منطقة بعينها، بل تشمل عالماً يعيش على رقعة واحدة، فالمصالح العالمية متشابكة، ولا تتحمل تعطيل أحد شرايينها الحيوية.
وإن استمرار استهداف السفن التجارية وتهديد خطوط الإمداد العالمية يرسل رسالة خطيرة مفادها أن الفوضى يمكن أن تحل محل القانون، وإن استخدام الممرات البحرية كورقة ضغط سياسية أو عسكرية يمثل انتهاكاً للقوانين الدولية.
No international community that respects the law can accept the transformation of the seas into hostages for groups or parties that use force outside legal frameworks. Maritime corridors are the arteries of the global economy, and it is unacceptable for them to be tools for extortion or means to impose reality by force; their disruption affects both major powers and developing countries without exception.
In light of its pioneering role and the political and economic weight represented by the Kingdom, as well as its strategic location linking the continents of the world, Riyadh has proposed an initiative to establish a multinational maritime defense alliance, as part of efforts to enhance maritime security, protect international maritime corridors, and confront threats targeting navigation and global trade, while promoting maritime defense cooperation among participating countries and addressing maritime threats in the Bab el-Mandeb Strait, the Red Sea, and the Gulf of Aden.
The world recognizes that dealing with this threat through reactive logic makes maritime navigation dependent on fear, which raises transportation and insurance costs, slows down trade movement, and exacerbates losses that will affect millions of people who pay the price in food, energy, and essential goods prices.
Therefore, the Kingdom believes that the international community must realize that if the seas lose their security, the world loses its balance, and there will be no secure economy, stable trade, or prosperous future. Protecting maritime navigation is no longer a political option; it has become an international responsibility imposed by humanitarian interests.
Silence in the face of this threat is not neutrality, but a risk to the future of global trade, and participation in a security alliance to protect maritime corridors does not require an invitation; rather, it is a necessity for governance disciplined by international law to thwart chaos, stop the disruptors, and ensure that the seas remain bridges for cultural and economic exchange, not arenas for conflict and extortion.
What is required today is not the repetition of statements, but an effective and deterrent global alliance that affirms that international law is the sole reference, and any reckless aggressions will be met with a collective will that confronts the chaos and preserves security and stability.
From here, the responsibility is collective and international; it no longer falls on one or two countries, but on the international community to act swiftly to join the deterrence alliance. Freedom of navigation is not a political slogan, but a legal principle that must be upheld. Economic interests must be protected, and it is a fundamental basis for global stability.
History has proven that chaos does not stop at the borders of those who create it; its effects extend to everyone. It is a mistake to misread the nature of the global economy by thinking that the issue of threatening vital maritime corridors pertains to a specific region; rather, it encompasses a world living on a single patch, as global interests are intertwined and cannot afford to disrupt any of its vital arteries.
The continued targeting of commercial vessels and threats to global supply lines sends a dangerous message that chaos can replace law, and using maritime corridors as a political or military pressure tactic represents a violation of international laws.