حيث صار واضحا من الواقع الملموس تردي مستوى خدمات الخطوط السعودية وانشغال إدارتها لعدة سنوات بما يسمى "خطة التخصيص" وعجز المؤسسة تجديد أسطولها الجوي أو جزء منه في الوقت المناسب وعندما كانت الخطوط الأخرى وخصوصا الخليجية تسارع قبل سنوات بشراء الطائرات الجديدة وحجز حاجتها منها لتصل إليها تباعا، والآن صارت الفرصة مواتية بسبب الأزمة الاقتصادية الكبرى العالمية التي اضطرت كثير من شركات الطيران التخلي عن عقود شراء الطائرات الجديدة أو التنازل عنها للراغبين في الشراء.. إلخ ولكن "الخطوط السعودية" الآن في وضع لا يسمح لها بتجديد أسطول طائراتها وهي تعتمد على استئجار طائرات من شركات تأجير كما اتضح من قضية الطائرة المحتجزة في مطار باريس، وفي رأيي المتواضع وكما ألمحت في مقال سابق أنه لابد من إعادة الهيكلة رأسيا وأفقيا، وإتاحة ما يسمى "السماء المفتوحة open skies" للاستفادة من خدمات شركات الطيران الأخرى وخصوصا الخليجية، وهي بمعنى إعطاء حق العمل التجاري لتلك الشركات في بعض مطارات المملكة أي أخذ ركاب وشحن إلى مطارات أخرى، وهناك خطوط طيران عالمية تعبر سماء المملكة ترغب التوقف في مطار الرياض أو جدة أو الظهران وأخذ ركاب إلى مطارات أخرى عبر سيرها، انضمامنا لمنظمة التجارة العالمية سيفرض علينا لاحقا مثل هذا الإجراء، وهو في صالح المواطن السعودي بتعدد وسائل السفر وكسر احتكار الشركة الوحيدة، علينا أن ندخل هذه التجربة لفترة محدودة خمس سنوات مثلا فإن لم تكن مفيدة للوطن فيمكن إلغاء ذلك والبحث عن حلول أخرى، وخلال سنوات التجربة تكون الفرصة لقطاع الطيران التجاري السعودي لإعادة تنظيم نفسه والتوجه للأحسن.


للتواصل ارسل رسالة نصية sms إلى 88548 الاتصالات أو 636250 موبايلي تبدأ بالرمز 157 مسافة ثم الرسالة