أكد وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للموانئ الدكتور جبارة بن عيد الصريصري أن ارتفاع أسعار الحديد ومواد البناء يؤثر على سير مشاريع وزارة النقل كما هو حال جميع المشاريع وهو ارتفاع عالمي وخادم الحرمين الشريفين وسمو ولي عهده الأمين يعملان على خفض أسعار الحديد وجميع مواد البناء وهنالك متابعة مستمرة وحرص شديد من قادتنا على إنهاء جميع الإشكاليات التي تواجه المشاريع التطويرية بالمملكة مشيرا إلى أن منع تصدير الحديد والاسمنت الذي تم تطبيقه سيسهم في توفير هذه المواد, ويساعد على خفض معدلات ارتفاع أسعارها, لافتا الى أن الوزارة ستدعم المشاريع في حال عدم تغطية الميزانيات لأعمال التنفيذ. وقال الصريصري خلال جولته التفقدية أمس الأحد على مشاريع النقل بالطائف إن توسعة طريق الجنوب تم الانتهاء من جزءين منها التي تقدر أطوالهما بأكثر من 250 كلم حيث يسلكها المسافرون في الفترة الحالية وسيتم افتتاحه كليا في وقت قريب إن شاء الله .. وعن طريق الهدا- الكر قال: إنه لن يتم افتتاحه خلال هذا الصيف ولا في رمضان حفاظا على سلامة أرواح المسافرين, مؤكدا على أن العمل يجري على قدم وساق في الطريق وأن هناك 3 فرق تعمل على مدار الساعة, و600 آلية, 40% منها احتياطي .. أما عن الطريق الدائري بالطائف المنفذ حاليا, فقال أنه يعد العمود الفقري للحركة والنقل البري, ومن المشاريع المهمة والصعبة أيضا ولابد من تنفيذه وتصميمه على أفضل مستوى ونأخذ في تلك المشروعات عددا من الأمور منها المخطط الهيكلي للمدينة ونموها وسيكون طريقا استراتيجيا يخدم المدينة في السنوات القادمة والذي تم اختيار موقعه وفقا لتقديرات المهندسين والخبراء, وأشار وزير النقل إلى انه تحدث على ارض الواقع وأثناء تنفيذ المشروعات مفاجآت وتعمل الوزارة على تداركها وعلاجها بأي شكل من الأشكال للمضي في تنفيذ مشاريعها التطويرية وهنا يمكن المعالجة, ولكن الأمر الذي لا يمكن معالجته هو تسليم المشروع وتنفيذه بالشكل غير المطلوب وهنا حتما يصعب علاج هذه المشكلة. رافق الوزير خلال جولته مدير عام الطرق بمنطقة مكة المكرمة المهندس مفرح الزهراني ومدير عام إدارة التنفيذ بالنيابة المهندس علي الغامدي وعدد من الاستشاريين للوقوف على المشاريع الجاري تنفيذها, كما اجتمع الصريصري بالمقاولين وحثهم على سرعة تنفيذ المشاريع. الجدير بالذكر أن وزارة النقل تنفذ عددا من الطرق الرئيسية والفرعية بالطائف يبلغ مجموع أطوالها 859.472 كلم وبقيمة إجمالية قدرها 1.243861.401 كما أن هنالك العديد من المشرعات الزراعية الداخلية التي تنفذها الوزارة والتي يقدر مجموع أطوالها بـ 442 كلم وبتكلفة قدرها 170 مليونا و647 ألف ريال كما تقوم وزارة النقل بإنارة بعض الطرق بالطائف ومنها إنارة مدخل الطائف الجنوبي بطول 15 كلم. الى ذلك أكد الدكتور جبارة الصريصري ان مشروع الطريق الدائري الثالث الأوسط الذي يربط جنوب مكة بشمالها مرورا بالأحياء الواقعة في وسط وغرب العاصمة المقدسة والذي تبلغ تكلفته الإجمالية 400 مليون يعد من المشروعات المهمة التي يجري العمل على تنفيذها حاليا وذلك خلال الجولة التي قام بها مساء امس على مراحل تنفيذ الطريق الدائري الثالث بمكة، مشيرا الى أن عقبات عديدة وقفت عائقا أمام سرعة تنفيذه أهمها عدم تجاوب ملاك العقارات المنزوعة مع نداءات لجنة تقدير العقارات لإخلاء مساكنهم ومراجعة اللجنة لإنهاء إجراءات التقدير لها حيث إن المشروع يمر بطرق محورية وعدد من المنازل والممتلكات الخاصة على مسار الطريق الدائري وهذا الأمر يتطلب وقتا ليتسنى حصرها وإحالتها إلى لجنة التقدير، وعن حجم المبالغ المخصصة لنزع الملكيات قال لا يمكن ان نضع مبلغا في الوقت الحالي نظرا لعدم انتهاء اللجنة من الوقوف على كافة العقارات والممتلكات الواقعة في مسار الطريق نافيا في الوقت نفسه ما تردد في أوساط ملاك العقارات بان التعويضات تتأخر بسبب انتهاج الوزارة مبدأ الصرف للجميع في وقت واحد.
وأوضح الدكتور جبارة الصريصري بأن اللجنة بدأت أعمالها منذ وقت مبكر لحصر العقارات التي سيتم نزعها لصالح المشروع ولا يزال العمل جاريا لاستكمال إجراءات نزع الملكيات تمهيدا لرفعها بعد الانتهاء منها وتدقيقها من قبل لجنة تقدير العقارات ليتم البدء في صرف التعويضات لملاكها أولا بأول، مشيرا إلى ان فريق اللجنة يعمل على توثيق وتثبيت العقارات التي لم يراجع ملاكها حتى الآن اللجنة لإنهاء إجراءاتهم حيث وجهت اللجنة خطابات تدعوهم فيها لمراجعتها لمعرفة جملة من المعلومات حول العقارات والمتمثلة في مساحاتها وموقعها وما صرف عليها كما ان المشروع قطع شوطا في انجاز مراحله في المناطق التي لا تقع بها عقارات وأملاك.
وفي سؤال حول وجود بعض المنعطفات الخطيرة في مشروع طريق المدينة المنورة ينبع السريع نفى الدكتور جبارة بأن يكون ذلك ناتجا عن التصاميم الخاطئة التي اعتمدتها الوزارة للمشروع مؤكدا بأن التصاميم تتم وفقا لمعايير هندسية دقيقة تراعى فيها الكثافة المرورية حيث لا يتم البدء في المشروع إلا بعد التأكد من التصاميم وعرضها على لجان متخصصة قبل أن يتم اعتمادها، إما في ما يتعلق ببعض تلك المنعطفات فان هناك لجنة هندسية تعمل حتى بعد انتهاء الطريق وفتحه أمام الحركة المرورية وتقدر بدورها احتياج الطريق من التعديلات عليه بما يخدم السلامة المرورية في المقام الأول كما ان لطبيعة بعض المواقع الجغرافية والواقعة في نطاقات جبلية دورا آخر في تحديد تصاميم الطرق، داعيا سالكي الطرق من قائدي المركبات إلى التقيد بتعليمات وإرشادات الطريق تجنبا لوقوع الحوادث المرورية.